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线上低价机票为何经常抢不到?

时间:2021-04-05
本文摘要:为什么网上低价机票经常带走近?个人机票购买成功率一度高于20%后,网站记忆和实际销售时差导致机票价格变动转移到支付环节,航班价格下降提醒经常出现在提前几个月预约机票的页面上,但低折扣机票总是被拿走。明明是低价票,却提不出来预测顺利进展?最近,很多消费者在去哪儿、携程等OTA(在线旅游平台)平台上抱怨低价机票供不应求时,可能遇到了“套路”。北京青年报记者近日通过亲身经历发现,确实有一些低价票,而且搜出来的票的价格与最终付款时的价格并不完全一致。 为什么票价经常变动?

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为什么网上低价机票经常带走近?个人机票购买成功率一度高于20%后,网站记忆和实际销售时差导致机票价格变动转移到支付环节,航班价格下降提醒经常出现在提前几个月预约机票的页面上,但低折扣机票总是被拿走。明明是低价票,却提不出来预测顺利进展?最近,很多消费者在去哪儿、携程等OTA(在线旅游平台)平台上抱怨低价机票供不应求时,可能遇到了“套路”。北京青年报记者近日通过亲身经历发现,确实有一些低价票,而且搜出来的票的价格与最终付款时的价格并不完全一致。

为什么票价经常变动?是否期待组织内不存在“钓鱼”的不道德行为,以低价实现诱饵分流?据《北青报》记者调查,网站记忆与实际销售的时间差是票价变化的主要原因,甚至个别航线从平台报价到用户销售的成功率一度高于20%。现象现在有些票是“搜”和“卖”两个价格。“预订19天,反复尝试提交订单近100次,看到机票从7300元涨到11000元!”最近,一则关于低价抢票屡禁不止的新闻引起了很多人的关注。内容显示,某深圳市民在为携程APP预订国际机票时,遇到了线上线下机票价格不完全一致的现象。

《北青报》记者对此的回应是,推出了个人实验。在Qunar.com搜索了9月23日北京到悉尼的国际机票后,很多航班结果经常出现在页面上。在青岛停的航班有一个低于所有航线价格,经济舱含税总价2026元。

但当北青报记者输出护照、联系方式等个人信息,自由选择进一步付费时,页面上往往会出现“抱歉,订单提交结束,请重新搜索”的信息。北青报记者返回航班搜索页面进行新的搜索并自由选择航班时,收到“系统错误,请过几天再试”的页面提醒。经过多次尝试,甚至经常出现没有内容指示的空白页。随后,北青报记者在同一页面上发布了另一个价格更低的航班。

转到支付链接后,页面上经常出现“本次航班涨价97元”的提醒。此后,北青报记者多次尝试在携程APP和去哪儿APP上搜索北京至东京、纽约、伦敦等热门国际航线的低价航班。其中,去哪儿APP 10月1日有一趟从北京到纽约JFK机场的低价航班,付款环节经常出现航班降价125元的提醒,而其他大部分航班可以长时间付款。焦点1:为什么低价票有时会带走近?为什么低价票有时候拿不走近?据业内人士介绍,这种票价波动称为票价变动。

为什么不经常这样?据报道,大部分机票和客舱库存由航空公司委托给GDS(全球分销系统)进行管理,用户在使用OTA(在线旅行平台)机票搜索引擎时看到的报价数据至少不会经过两个传输步骤:航空公司上传GDS系统,然后GDS系统传输给OTA。然而,由于GDS之间数据传输的方式和手段不同,在调用航空公司的库存报价时不会有一定的时间记忆和错误。航空公司客舱及其对应的价格是动态变化的,这些数据的二次传输过程中没有时间差,使得OTA平台上机票信息的指示与实际信息一致。

当用户付费时,系统不会进行验证,会给出航空公司的短期‘库存’。如果价格不完全一致,系统将不会收到提醒通知用户价格变化。此前,一个旅游预测平台已经找到了几个在平台上报价的代理商。

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当他们为狮子甲的某条路线报价时 “一般OTA自营机票业务不会有一两个小时的内存。预留量减少,内存情况不会更严重。”北京市法学会旅游法研究会副秘书长李广表示,还有一种情况是,OTA作为第三方交易平台,被各种机构或商家利用在这个平台上开展门票销售。

由于信息传输环节的减少,车票信息不会总是与实际情况一致。焦点二:低价查票是一种流量“钓鱼”吗?去哪儿国际机票产品经理张杨回应称,去哪儿平台上所有的航空公司搜索报价,无论是国内还是海外,都来自GDS。机票价格的唯一制定者是航空公司,去哪里只是从航空公司或GDS(全球分销系统)接收数据。如果你认为平台是陈列的,就不存在虚构价格的不道德。

一家旅行社的负责人也告诉他,北青报的记者说,如果OTA故意在搜索页面以较低的价格吸引更多的乘客,但在支付环节却显示出较高的价格,这种做法可能会在短期内提高客户的点击率,但可能不会增加交易量,对OTA没有实际价值。而且长期来看,客户体验很差,不会造成客户萎缩,得不偿失。但北京市法学会旅游法研究会副秘书长李广认为,门票信息与实际情况相符应该不是小概率事件。

如果倒计时频繁发生,就不会让人猜测平台上有些代理商是基于用户访问量推出广告运营,也不会在通过用户访谈提供用户信息后推出之前的销售领导。“我们已经启动了价格监控和数据验证模式。一旦有用户举报低成本线路无法顺利预约,我们不会开始监控验证。

如果我们知道找代理‘钓鱼’是不道德的,那就要把它去掉。”去哪里涉及到责任人的应对。另外,目前很多平台已经改变了以往单纯从代理提供票务数据的做法。

而是需要与多个GDS合作,通过各种渠道验证报价的准确性,增加代理人多步信息传递的病理变化,为代理人设置亲本率和单亲率的余量,从而降低代理人层面“钓鱼”的可能性。A/P平台降低数据新鲜度,保证用户知情权。

为什么OTA平台或者机票代理每次都找不到来自GDS的动态数据,却用它来缓存数据,然后隔年修改?去哪儿。涉及责任人的披露。

大型GDS系统通常在海外安装服务器。每次动态检索数据需要很长时间,搜索体验不会很差。

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另外,最关键的问题是成本高。每当该平台动态检索GDS数据时,它都必须收费,平均每100次搜索收费1美元。

如果所有的数据都是动态检索的,光是数据成本一天就要超过一百万美元。因此,数据内存平衡的搜索结果和门票成本已经成为行业惯例。据报道,大型OTA平台正在降低GDS的搜索频率,以提高数据新鲜度,减少内存造成的错误,改善用户体验。

针对“有票可买”的情况,专家建议乘客可以减少刷票次数,比如每隔几分钟就可以在OTA平台上设置内存后进行搜索,以降低低价票的销售概率。另外,也可以考虑自由选择冷门路线。一般冷门航线的航班舱位库存波动较小,乘客可以根据自己的市场需求自由选择合适的航班。但专家也承认,就像春运高峰的火车票难找一样,热门线路的低价票也只是很烫,没那么容易被偷。

我国《网络交易管理办法》第14条规定:“网络商品经营者和相关服务经营者获取的商品或者服务信息应当真实、准确,必须进行欺诈宣传和欺诈识别”。李光回应说,即使没有内存情况,OTA平台也不应该提前解释和告诉这些信息,以确保消费者。


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