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亚博网赌安全有保障:抢先大疆上市?营收下降、连年亏损的亿航申请IPO

时间:2021-06-09
本文摘要:早在今年4月,关于“一航无人机赴美上市”的传言就已经沸沸扬扬;最近这个新闻踩了真锤,尘埃落定。2019年10月31日,美国证券交易委员会(SEC)发布了中国无人机制造商怡航智能(简称怡航智能)提交的招股说明书,该公司计划以股票代码“EH”在美国纳斯达克上市。 招股书显示,一航IPO的承销商还包括摩根士丹利、瑞士信贷、NeedhamCo、泰格证券;但首次公开发行认购的发行价格区间和发行的股票数量尚未披露。收入在增加,频繁亏损可能是因为今年需要在美国成功上市。

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早在今年4月,关于“一航无人机赴美上市”的传言就已经沸沸扬扬;最近这个新闻踩了真锤,尘埃落定。2019年10月31日,美国证券交易委员会(SEC)发布了中国无人机制造商怡航智能(简称怡航智能)提交的招股说明书,该公司计划以股票代码“EH”在美国纳斯达克上市。

招股书显示,一航IPO的承销商还包括摩根士丹利、瑞士信贷、NeedhamCo、泰格证券;但首次公开发行认购的发行价格区间和发行的股票数量尚未披露。收入在增加,频繁亏损可能是因为今年需要在美国成功上市。一航今年做了很多大动作。

今年1月,宜航获得中国民航总局许可,成为国内首个测试自主飞机的公司,并在广州尝试低空无人机搭载乘客。5月,国际航空租车公司DHL中外运与广州一航签署战略合作协议,宣布国内首个全自动智能无人机物流解决方案,解决问题最后一公里车主问题。6月底,一航首次批量交付给“一航216”载人电动自驾飞机(AAV)。

9月,据宣布,该公司已完成向的新一批交付。到目前为止,一航216已经交付给中国、欧洲、北美的旅游、医疗、交通行业的客户,可以投入到未来市场需要的各种应用场景中,如航空旅游、医疗急救运输、物流运输、上下班运输等。但从融资情况和财务数据来看,一航的现状可能是笼罩在迷雾之中。

在公司网站上发现,自宜航正式成立以来,公司已有以下四次融资:2014年1月,获得天使轮融资100万元人民币,2014年6月,获得预天使轮融资。金额不详。2014年12月,获得A系列融资1000万美元。

2015年8月,获得4200万美元的B系列融资。也就是说,与DJI相比,2015年两家公司的融资规模并不大;但DJI在2018年5月筹集了10亿美元,当时估值约为150亿美元。宜航提交的招股书也显示,其近年来的收入和亏损是南北向的:2017年和2018年的收入分别为3169万元和6649万元,2019年上半年的收入为3238万元。与去年同期3836万元相比,增长15.6%。

17年和2018年净亏损分别为8658万元和8046万元。2019年上半年净亏损3764万元,较去年同期2649万元下降42%。

根据以上数据可以知道,到2019年(上半年),一航的营收能力在减弱,净亏损在缩放33350其实早在今年4月,一航赴美上市的计划就已经在流传了。但该计划最终被一航推迟,拟通过投资基金融资活动至少募集2亿美元;期间,瑞信和摩根士丹利仍在大力协助一航策划IPO。

如果无人机行业的“空中在线名人”说无人机领域也有网白,一航就是指其中的著名;然而,一航和所有的“网红”一样,也有灯光太暗,车站在最前沿的时刻。2014年,一航在中国广州正式成立,专注于R&D、生产、销售和服务的一体化。

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一航成立初期就发射了幽灵无人机。这款无人机的特点是可以用于移动App操作;随后,幽灵无人机在海外众筹网站Indiegogo获得86万美元。记录:右图为一航184。但真正让一航网上名人的不是消费级产品,而是——亿航空公司184的载人飞机。

2016年1月,一航在CES上宣布首架载人飞机;从那以后,一航获得了很大的声誉,甚至被选为最佳创意公司 然而,一航在享有世界瞩目的同时,也受到了很多人的批评。当时很多人批评一航184的可行性、安全性、法律问题;还有人指出,怡航公布这个产品只是为了给京城方面一个解释。此后,一航一直试图促进其产品的商业化。2016年5月,一航透露已从美国一家生物技术公司获得1000个定制版本的一航184订单,用于器官移植运输;然而,截至当年12月底,该项目没有取得太大进展。

2017年2月,迪拜宣布使用一航184作为“无人机出租车”,并于当年7月开始试运行;然而,这个项目被外国媒体批评为噱头。2018年,一航出动1374架无人机在Xi安执行任务,但最终失手。

一航本身就知道生活艰难。2016年底裁员70人,2017年底在美国宣布破产(美国分公司)。想抢在DJI之前上市?虽然外界嘲讽一航是“空中在线名人”的代言人,但被迫否认一航在无人机领域还是“两脚”的资深玩家;然而,是共同创造一个世界。许多优秀的无人机公司已经“落地”:轰动一时的Zano无人机于2015年破产,位列中国前三。

2016年,它重用了134个裁员。2017年全球排名前三。无人机制造商Parrot裁员三分之一;与此同时,明星无人机公司Lily宣布重开美国无人机老大3D Robotics,并解散无人机硬件市场。

然而,由于DJI在消费无人机市场的强势地位,怡航要分得一杯羹并不容易。根据高德纳发布的数据,预计2018年全球无人机市场将生产313万台左右,市场规模将超过73亿美元,同比增速超过28%;预计2019年全球无人机市场将出货370.7万台左右。但美国占全球无人机市场的65%,中国排第二,也就是说占5%。

换句话说,国内无人机公司要想生存,就必须瞄准美国市场。但据媒体报道,美国市场份额大部分掌握在DJI手中,比例不高于70%。结果,无人机市场的融资开始分化,DJI更被出资者接受。

国内其他无人机公司获得融资的机会不会越来越少;而且,随着时间的推移,这种趋势可能会变得更加严重。尽管如此,一航仍保持悲观态度。

一航CEO胡华智在专访中多次回应:我们会和竞争对手一起去无人机市场,整天杀LSD,或者打价格战,为的就是毁了这个行业。无人机的传统定位是航拍,但无人机的应用还是很多的。

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DJI只占一小部分市场,一航有很多机会。此外,今年一航还聘请了徐担任首席战略官——。

在重新加入怡航智能之前,徐曾担任亚太交通研究部主管,并继续担任摩根士丹利的执行董事,负责管理和领导涵盖中国航空和交通相关行业的研究团队,包括航空、物流、机场、铁路等企业。怡航在招股说明书中回应称,截至2019年9月30日,该公司在中国获得了138项专利,其中许多涉及核心技术,如飞行控制和指挥官控制系统。(微信官方账号:)指出,无论从哪个角度来看,一航此时自由选择寻求上市,都可以视为其对利用资本储存资金的大力追求。

如果进展成功,一航不会走在DJI前面,成为第一架华侨无人机。但上市最终是否会给一航带来逆袭机会,还是充满未知数。

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